第194章 技术研讨会(2/2)

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车总重量只有15000公斤，铁轨组成的铁路摩擦力其实并不大，但我们的整齐发动机原型机制造的动力让机车的速度达不到200米一个小时，这实在是太慢了。

    我相信每一位专家都应该有自己关注的问题点，所以我希望能够分组进行讨论，找自己感兴趣的改进点，找到志同道合的科研专家，集体进行讨论。

    自由讨论的时间持续到下午两点吧，下午两点开始，孔明、玄德、仲谋、孟德和新平组成评委，对各小组讨论得意见进行评审，最终挑选两个代表小组来进行当众汇报。

    当然，离岛动力研究所的科研专家们，也可以主动参与进来。

    接下来，大家自由讨论吧。”

    离岛动力研究所内，共聚集了200多名易公领地圣地的科研专家，因为动力研究所也有30多人科研人员参与进来。

    曲茂发言完毕后，与会人员一边热烈地鼓起掌来，一边开始走动起来。

    虽然离岛动力研究所为来参观的人员准备了非常丰盛的午餐，但是这些科研专家没有谁想去食堂吃午餐，而是兴高采烈地与来自不同领域的科研专家们热烈地讨论起来。

    以至于离岛动力研究所的代理所长，不得不通知食堂将饭菜分装好，以食盒的形式送到会议室，让与会人员一边继续研讨，一边吃个盒饭对付。

    热烈的讨论持续到两点左右才逐渐安静下来，孔明、玄德、孟德、仲谋和新平组成的评委会也开始行动起来，甄选不同小组的不同建议，将有价值的讨论结果收集起来，继而进行评选。

    下午4点，孔明、玄德、仲谋、孟德和新平，将挑选出来的两个小组名字交给动力研究所代理所长，让代理所长主持这两个小组向曲茂汇报。

    第一个汇报的是穆德胜所在的小组，他们的建议方向主要是关于整齐发动机原型机规格缩小方面，主要应用的技术是新材料，以及软管水循环冷却系统。

    简单地说就是大量应用橡胶软管，将蒸汽发动机上不同环节的连接系统盘在一起，按照这个小组讨论的形式测算，整齐发动机原型机最终可以缩小到一个直径2米、高度1.5米的圆柱体容器内。

    不管这种设想是否能够实现，曲茂依旧是给予了极高的鼓励，毕竟如果真能压缩到这种规格，蒸汽发动机从规格上来看，搭载在铁甲舰上肯定没有问题。

    第二个汇报的主要是铁甲舰研发项目小组，他们给予了动力提升方面的建议，主要是依托不同的齿轮组来实现。

    即蒸气推动活塞上下运动后，并不直接带动传动轴，而是在中间添加多个齿轮组，活塞带动大齿轮，大齿轮再带动小齿轮来放大传动轴获得的动力。

    曲茂同样给予了高度评价，最后曲茂总结道：“各小组的讨论成果，我们都会转交蒸汽发动机研发小组，并且我们会择优发表在科技季刊上，感谢大家的建议！”>